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在环球的固有领路中，总以为二线豪华C级车的贬值率要比一线豪华C级车更高，其实关于贬值率的盘算，好多东说念主存在误会，最浅陋狂暴的算法即是：用新车教授价和二手车的现实价钱作念折合！问题是，你买车时并不是按教授价买的今日配资，比如齐说也曾的雷克萨斯ES很“保值”，你开几年再卖掉，还跟原价差未几。这种说法对，但存在误会，因为雷克萨斯ES也曾需要涨价，你涨价5万买的，卖的时候和原价差未几，即是亏了5万！而在盘算贬值率的时候，这涨价的5万元是不体现的。
相通的兴味兴味，你买奥迪A6L优惠了10万，在盘算贬值率的时候，这10万元也体现不出来，也即是说，只从名义看，奥迪A6L的保值率不算高，起码比拟雷克萨斯ES存在很大的差距。
上述车型齐是燃油豪华C级车，关联词咫尺也曾干预了新动力汽车时期，可能环球相当兴趣：新动力豪华C级车的保值率比拟燃油车型又如何呢？
为此，我查询了一下特斯拉Model S的二手车行情。为什么遴荐这款车？
当先，特斯拉Model S行为入口车型，价钱莫得“水分”，不存在涨价简略优惠的情况，这就莫得“体现不出来”的要素了。
其次，国产新动力C级车有好多，但是齐和“豪华车”不沾边，它们建筑的时候较晚，而豪华品牌是需要底蕴的，天然特斯拉建筑的时候也不长，但在全球规模内，它的知名度很高，况且要比国产造车新势力建筑的时候更早，很有代表性。
第三，新动力汽车的动力类型主要有插混、增程和纯电，时刻道路较多，插混车型和增程车型“可油可电”，保值率盘算繁琐而复杂，而纯电车型的续航里程只受电板影响，和“油箱”没相干系，盘算并不复杂。
笼统谈判，就遴荐了特斯拉Model S。
我查询了一下，发现2023款 三电机全轮驱动 Plaid版的二手车价钱为45.80万元，该车售价81.49万元，两年多的时候跌了35.69万元，保值率远远不足燃油豪华C级车。天然，二手车一车一况，车况好的话，价钱高一些，车况不好的话，价钱低一些，而这款车跑了6.4万公里，平均一年跑3万多公里，而且有过2次过户纪录，全车原版原漆，莫得发生过紧要安全事故，车况还可以。
#优质图文扶合手规画#从81.49万元到45.80万元，两年多跌了5.6折，而燃油豪华C级车，思要跌到5.6折，起码需要4-5年时候，纯电豪华C级车的贬值率要快了两倍多！
遴荐纯电汽车，看似用车费本更低（电费比油费低廉），现实上今日配资，若是盘算保值率的话，它的用车费本并不低，甚而比燃油汽车更贵。可能有东说念主要说了，不来回就不算保值率，若是我一直开，平直开到报废，用车费本不如故更低吗？在理思情状下，如实是这么，但是跟着电板充放电次数的加多，电板是会衰减的，刚运行充满电能跑600km，用几年后可能会衰减到400km，用的时候越长、充电频率越高，电板衰减就越严重，思要不竭开，可能就需要换电板了，而换电板的用度你了解吗？它起码能占到一辆车费本的很大比重，再说了，你购车的价钱是包含了补贴的，换电板就转到售后了，莫得补贴后的价钱很nice。
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